Hero Xpulse 150 का EICMA 2026 में अनावरण, 12.2 bhp इंजन और 220 mm ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ : Hero MotoCorp ने इटली के मिलान में चल रहे EICMA 2026 में अपनी नई Xpulse 150 को पेश किया है। यह अनावरण उसी मंच पर हुआ जहां कंपनी ने कहीं ज्यादा ताकतवर Xpulse 450 को भी दिखाया, जिससे Xpulse फैमिली के दो बिल्कुल अलग सिरे तैयार हो गए हैं। इसके साथ ही एक स्क्रैम्बलर कॉन्सेप्ट भी प्रदर्शित किया गया। Xpulse 150 को सीधे-सादे मैकेनिकल्स और हल्के वजन के साथ तैयार किया गया है, जो उन राइडर्स को लुभाएगी जो छोटी एडवेंचर मोटरसाइकिल चाहते हैं। इसे लोकप्रिय Impulse का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी भी माना जा रहा है।
इंजन और परफॉर्मेंस
नई Xpulse 150 के दिल में 150cc का एयर और ऑयल-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन लगाया गया है, जो 12.2 bhp की अधिकतम पावर और 12.8 Nm का पीक टॉर्क जनरेट करता है। पावर को पांच-स्पीड गियरबॉक्स के जरिए पिछले पहिये तक भेजा जाता है। कंपनी ने इस छोटी Xpulse के लिए जानबूझकर साधारण प्रदर्शन आंकड़े चुने हैं और कम वजन, जमीन से ऊंचाई तथा एडवेंचर टूरिंग क्षमता पर ज्यादा जोर दिया है।
वजन, ऊंचाई और ईंधन क्षमता
इस मोटरसाइकिल का कर्ब वेट 141.5 किलोग्राम है, जबकि ग्राउंड क्लीयरेंस 220 मिमी है। यह संयोजन टूटी-फूटी सड़कों और ट्रेल्स पर अच्छी क्लीयरेंस देता है, बिना उस अतिरिक्त भार के जो बड़ी एडवेंचर बाइक्स के साथ आता है। इसकी सीट की ऊंचाई 826 मिमी है और फ्यूल टैंक 10.6 लीटर का है।
डिजाइन और लुक
बाहरी रूप से देखें तो Xpulse 150 को तुरंत पहचाना जा सकता है कि यह Xpulse परिवार का हिस्सा है। ऊंचा फ्रंट मडगार्ड, विंडस्क्रीन, सीधा हैंडलबार और पतला बॉडीवर्क मिलकर इसका एडवेंचर प्रोफाइल तैयार करते हैं। मशीन में डिजिटल इंस्ट्रूमेंट कंसोल, सिंगल-पीस सीट और रियर लगेज रैक भी मिलता है। इसका पतला अनुपात छोटे इंजन और हल्के चेसिस के साथ अच्छी तरह मेल खाता है।
व्हील्स और स्पेसिफिकेशन
Xpulse 150 में आगे 19-इंच और पीछे 17-इंच का व्हील सेटअप दिया गया है। आगे का बड़ा व्हील उस तरह की मोटरसाइकिल के लिए जरूरी है जो ट्रेल पर चल सके, और 220 मिमी की ग्राउंड क्लीयरेंस ऊबड़-खाबड़ सतहों पर सफर को आसान बनाती है। 826 मिमी की सीट ऊंचाई भी खास है, खासकर तब जब Xpulse 150 को Hero की एडवेंचर रेंज में एक छोटे विकल्प के तौर पर देखा जाए।
| स्पेसिफिकेशन | Hero Xpulse 150 |
|---|---|
| इंजन | 150cc, एयर/ऑयल-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर |
| अधिकतम पावर | 12.2 bhp |
| अधिकतम टॉर्क | 12.8 Nm |
| गियरबॉक्स | 5-स्पीड |
| फ्यूल टैंक | 10.6 लीटर |
| कर्ब वेट | 141.5 किलोग्राम |
| फ्रंट व्हील | 19-इंच |
| रियर व्हील | 17-इंच |
| सीट हाइट | 826 मिमी |
| ग्राउंड क्लीयरेंस | 220 मिमी |
| इंस्ट्रूमेंट कंसोल | डिजिटल डिस्प्ले |
Xpulse 450 से तुलना
उसी EICMA शो में Xpulse 450 एक दिलचस्प विरोधाभास पेश करती है। उसका 421cc इंजन 46 hp पावर देता है और इसमें पूरी तरह एडजस्टेबल KYB सस्पेंशन तथा 225 मिमी का फ्रंट ट्रैवल मिलता है। दूसरी तरफ Xpulse 150 छोटे इंजन, कम आउटपुट और हल्के निर्माण के जरिए कहीं ज्यादा सरल रास्ता अपनाती है। उम्मीद है कि इसे लिक्विड-कूल्ड Xpulse 210 से काफी कम कीमत पर पेश किया जाएगा।
बाजार में स्थान
Xpulse 150 इंजन क्षमता के मामले में Xpulse 200 और Xpulse 210 से नीचे बैठती है। यह उन पूरी तरह नए ग्राहक वर्ग को आकर्षित कर सकती है जो असली एडवेंचर लुक वाली एक किफायती टूरिंग मशीन के मालिक बनना चाहते हैं। छोटी बाइक होने के बावजूद इसमें एडवेंचर के वे सारे जरूरी तत्व मौजूद हैं जो इसे शहर से लेकर गांवों की कच्ची सड़कों तक उपयोगी बनाते हैं।
संभावित कीमत और लॉन्चिंग
हालांकि कंपनी ने अभी Xpulse 150 की सटीक कीमत या लॉन्च डेट की घोषणा नहीं की है, लेकिन माना जा रहा है कि यह Hero की सबसे किफायती एडवेंचर मोटरसाइकिल साबित होगी। इसका मुकाबला बाजार में मौजूद दूसरी छोटी एडवेंचर बाइक्स से होगा, और कंपनी की कोशिश इस सेगमेंट में अपनी पकड़ मजबूत करना है।