नई 2027 Triumph Tiger 1200 पेश, भारत में मार्च 2027 से लॉन्च, 158 PS पावर : नई Triumph Tiger 1200 भारत में मार्च 2027 से GT Pro और Rally Explorer वेरिएंट में आएगी। Triumph ने इसकी लॉन्चिंग कन्फर्म कर दी है। इस मोटरसाइकिल में कई मैकेनिकल और इलेक्ट्रॉनिक बदलाव किए गए हैं।
खास बात यह है कि भारत-स्पेक दोनों वर्जन में अब 19-इंच फ्रंट और 17-इंच रियर व्हील सेटअप मिलता है। GT Pro में कास्ट एल्युमिनियम व्हील्स हैं, जबकि Rally Explorer में ऑफ-रोड के लिए बेहतर साइड-लेस्ड स्पोक व्हील्स।
सस्पेंशन में बड़ा अपडेट
Showa Eera Heightflex सेमी-एक्टिव सस्पेंशन इस अपडेट का सबसे अहम हिस्सा है। यह सिस्टम गाड़ी रुकने पर सीट को अपने आप 30 mm नीचे कर देता है और चलने के बाद सामान्य राइड हाइट पर लौटा देता है। दो-पोजिशन वाली सीट 20 mm का अतिरिक्त एडजस्टमेंट देती है, और ऑप्शनल लो सीट इसे 20 mm और कम कर देती है। इस तरह खड़ी हालत में सीट हाइट 790 mm तक नीचे आ सकती है। Centre Stand Assist भी है, जो पीछे का प्रीलोड थोड़ी देर के लिए बढ़ाकर गाड़ी को स्टैंड पर उठाने की मेहनत कम करता है।
इंजन और पावर
1,200cc T-Plane ट्रिपल इंजन अब 9,250 rpm पर 158 PS पावर देता है, यानी पहले वाले से 8 PS ज्यादा। खास बात यह है कि Triumph ने कम इंजन स्पीड पर टॉर्क बेहतर करने पर ध्यान दिया है। इसके लिए नया सिलेंडर हेड, नए पिस्टन, हल्के वाल्व और बदले हुए कैमशाफ्ट प्रोफाइल दिए गए हैं।
पहले, दूसरे और तीसरे गियर रेश्यो में बदलाव से क्रॉल स्पीड 6 किमी/घंटा कम हो गई है। छह-स्पीड गियरबॉक्स और शाफ्ट ड्राइव में भी बदलाव किए गए हैं, ताकि शिफ्ट क्वालिटी और कम स्पीड रिफाइनमेंट बेहतर हो।
इलेक्ट्रॉनिक्स और रडार
इलेक्ट्रॉनिक्स में आगे और पीछे नया Bosch रडार सिस्टम जोड़ा गया है। इसमें Adaptive Cruise Control, Group Ride Assist, Riding Distance Assist, Emergency Brake Assist, Forward Collision Warning, Blind Spot Assist और Rear Distance Warning जैसे फीचर्स हैं।
इसके अलावा Overtake Assist भी है, जो राइडर के इंडिकेटर चालू करने पर रिस्पॉन्ड करता है। Curve Speed Control लंबे कर्व्स पर स्पीड कम कर सकता है। छह-एक्सिस IMU ऑप्टिमाइज्ड कॉर्नरिंग ABS और ट्रैक्शन कंट्रोल को सपोर्ट करता है।
कॉकपिट
कॉकपिट में Bosch का 7-इंच HD टचस्क्रीन है, जो वायरलेस Apple CarPlay और Android Auto सपोर्ट करता है। नेविगेशन, म्यूजिक और मैसेजिंग फंक्शन डिस्प्ले, स्विचगियर या वॉइस असिस्टेंट के जरिए एक्सेस किए जा सकते हैं।
दिलचस्प बात यह है कि Triumph ने फ्यूल टैंक के ऊपर वॉटरप्रूफ फोन कंपार्टमेंट भी बनाया है। इसमें 15W तक USB-C चार्जिंग मिलती है और फोन का टेम्परेचर मैनेज करने के लिए एयरफ्लो पैसेज तथा ऑटोमैटिक कूलिंग फैन भी है।
GT Pro और Rally Explorer में फर्क
GT Pro में 20 लीटर फ्यूल टैंक है और यह सड़क पर ज्यादा फोकस्ड है। Rally Explorer में कैपेसिटी 30 लीटर तक बढ़ जाती है।
Rally Explorer में Off-road Pro मोड, अतिरिक्त इंजन प्रोटेक्शन, TPMS और 10 mm ऊंचे तथा 10 mm चौड़े हैंडलबार मिलते हैं। दोनों मोटरसाइकिल्स में 200 mm सस्पेंशन ट्रैवल, Brembo Stylema ब्रेक्स, हीटेड राइडर और पिलियन सीट्स तथा थ्री-स्टेज हीटेड ग्रिप्स हैं।
डिजाइन
डिजाइन में बदलाव नया फ्यूल टैंक, रेडिएटर काउल, विंडस्क्रीन और बीक पर केंद्रित हैं। नया एडेप्टिव LED प्रोजेक्टर हेडलैंप 15 और 30 डिग्री लीन पर अतिरिक्त लाइटिंग एलिमेंट्स चालू करता है, और एक इलेक्ट्रिक मोटर सस्पेंशन हाइट बदलने पर बीम लेवल एडजस्ट करता है।
GT Pro के रंग Sapphire Black और Aluminium Silver/Pacific Blue हैं, जबकि Rally Explorer Ash Grey/Sapphire Black और Matt Khaki Green में आएगी।