कई सालों से मित्सुबिशी पजेरो की वापसी का इंतजार किया जा रहा था और अब आखिरकार नई पीढ़ी की पजेरो सामने आ गई है। साल 2021 में इस नाम की गाड़ी का उत्पादन बंद होने के बाद अब मित्सुबिशी इसे बिल्कुल नए रूप में वापस लेकर आई है।
नई पजेरो सिर्फ पुरानी गाड़ी को नए डिजाइन में पेश करने की कोशिश नहीं है। इस बार इसे फिर से एक मजबूत और असली ऑफ-रोड एसयूवी के रूप में तैयार किया गया है। इसमें लैडर-फ्रेम चेसिस, तीन पंक्तियों वाली सीटें, बिल्कुल नया केबिन और 2.4 लीटर टर्बो डीजल इंजन दिया गया है।
पजेरो की जड़ों की तरफ वापसी
पजेरो का नाम मित्सुबिशी की सबसे मशहूर एसयूवी में शामिल रहा है। पहली पजेरो साल 1981 में आई थी और जल्द ही इसने एक मजबूत ऑफ-रोड गाड़ी के रूप में अपनी पहचान बना ली।
इसके बाद पजेरो ने दुनिया भर की रैली प्रतियोगिताओं में भी अपनी अलग पहचान बनाई। जापान, ऑस्ट्रेलिया और एशिया के कई बाजारों में यह लंबे समय तक मित्सुबिशी की महत्वपूर्ण एसयूवी रही।
हालांकि, तीसरी और चौथी पीढ़ी की पजेरो में कंपनी ने पारंपरिक लैडर-फ्रेम की जगह मोनोकॉक ढांचे का इस्तेमाल किया था। चौथी पीढ़ी की पजेरो करीब 15 साल तक बाजार में रही और आखिरकार 2021 में इसका उत्पादन बंद कर दिया गया।
अब नई पांचवीं पीढ़ी की पजेरो के साथ कंपनी ने एक बार फिर अपनी पुरानी पहचान की तरफ वापसी की है।
नई पजेरो को ट्राइटन पिकअप से मिला आधार
नई मित्सुबिशी पजेरो को नवीनतम मित्सुबिशी ट्राइटन पिकअप के आधार पर तैयार किया गया है। इसमें उसी तरह का लैडर-फ्रेम चेसिस इस्तेमाल किया गया है।
लेकिन इसे सिर्फ ट्राइटन का एसयूवी रूप नहीं कहा जा सकता। मित्सुबिशी ने नई पजेरो के लिए अलग सस्पेंशन सेटिंग और पूरी तरह अलग केबिन तैयार किया है।
इसमें पीछे की तरफ मजबूत एक्सल, चारों पहियों पर कॉइल स्प्रिंग और डिस्क ब्रेक दिए गए हैं। कंपनी ने इसके सस्पेंशन को सड़क और खराब रास्तों दोनों के लिए अलग तरीके से तैयार किया है।
डिजाइन में पुरानी पजेरो की झलक
नई पजेरो का डिजाइन काफी हद तक पुरानी पजेरो की याद दिलाता है। इसका आकार चौकोर और सीधा रखा गया है, जिससे इसे एक पारंपरिक ऑफ-रोड एसयूवी जैसा रूप मिलता है।
लंबा व्हीलबेस, छोटे आगे और पीछे के हिस्से, लगभग सीधा विंडस्क्रीन और सपाट छत इसे एक मजबूत और ऊंची गाड़ी जैसा रूप देते हैं।
सामने की तरफ सीधी और बड़ी ग्रिल दी गई है। इसके साथ अलग-अलग हिस्सों में लगी एलईडी दिन में चलने वाली लाइटें और गोल सहायक लाइटें दिखाई देती हैं।
नीचे की तरफ चौकोर आकार का मजबूत बंपर दिया गया है, जो गाड़ी को और ज्यादा दमदार बनाता है।
पीछे की तरफ भी दिखेगा पजेरो का नाम
नई पजेरो के पीछे की तरफ एक चौड़ी लाइट पट्टी दी गई है, जिसके साथ PAJERO नाम लिखा हुआ है।
टेल लाइटों का डिजाइन सीधा रखा गया है और गाड़ी के किनारों पर साइड स्टेप भी दिए गए हैं। नीचे की तरफ काले रंग की बॉडी क्लैडिंग और बंपर में दो एग्जॉस्ट जैसे डिजाइन एलिमेंट इसे और ज्यादा मजबूत रूप देते हैं।
कुल मिलाकर नई पजेरो का डिजाइन आधुनिक जरूर है, लेकिन मित्सुबिशी ने इसे बहुत ज्यादा चमकदार बनाने के बजाय एक असली ऑफ-रोड गाड़ी जैसा रूप दिया है।
केबिन में बड़ा बदलाव
बाहर से नई पजेरो भले ही पारंपरिक ऑफ-रोड गाड़ी जैसी दिखाई देती हो, लेकिन इसके अंदर का हिस्सा काफी आधुनिक बनाया गया है।
ऊंचे संस्करणों में दो 14.3 इंच की स्क्रीन दी जाएंगी। इनमें एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन और दूसरी मुख्य इंफोटेनमेंट स्क्रीन होगी।
इसके अलावा गाड़ी में चमड़े की सीटें, बड़ा पैनोरमिक सनरूफ और तीन क्षेत्रों वाला स्वचालित एयर कंडीशनिंग सिस्टम दिया गया है।
डैशबोर्ड में भूरे और काले रंग का संयोजन देखने को मिलता है। अच्छी बात यह है कि कंपनी ने हर चीज को स्क्रीन में नहीं डाल दिया है। मुख्य स्क्रीन के नीचे कई जरूरी कामों के लिए अलग बटन और नियंत्रण दिए गए हैं।
ऑफ-रोड चलाने वालों के लिए खास जानकारी
नई पजेरो में ऑफ-रोड ड्राइविंग से जुड़ी कई जानकारियां भी दिखाई जाएंगी।
स्क्रीन पर गाड़ी की ऊंचाई, झुकाव और आगे-पीछे के झुकने की स्थिति जैसी जानकारी देखी जा सकेगी। गियर लीवर के पास अलग-अलग रास्तों के हिसाब से गाड़ी की सेटिंग बदलने के लिए एक गोल नियंत्रक भी दिया गया है।
इससे चालक सड़क, कीचड़, पत्थर या दूसरे कठिन रास्तों के हिसाब से गाड़ी की चार पहिया ड्राइव प्रणाली को इस्तेमाल कर सकेगा।
2.4 लीटर डीजल इंजन से मिलेगी 201 एचपी ताकत
नई मित्सुबिशी पजेरो में 2.4 लीटर चार सिलेंडर टर्बो डीजल इंजन दिया गया है।
यह इंजन ट्राइटन पिकअप के इंजन से जुड़ा हुआ है, लेकिन पजेरो में ट्विन टर्बो की जगह सिंगल टर्बोचार्जर का इस्तेमाल किया गया है।
यह इंजन 201 एचपी की ताकत और 480 एनएम का टॉर्क पैदा करता है।
इंजन के साथ नया आठ स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स दिया गया है और ताकत चारों पहियों तक पहुंचती है।
चार पहिया ड्राइव प्रणाली को सिर्फ ऑफ-रोड के लिए नहीं बल्कि सामान्य सड़कों पर भी इस्तेमाल किया जा सकता है।
आगे हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल भी आ सकते हैं
मित्सुबिशी नई पजेरो के हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों पर भी विचार कर रही है।
हालांकि कंपनी फिलहाल किसी बड़े वी6 इंजन को इस एसयूवी में देने की योजना नहीं बना रही है।
नई पजेरो को अलग-अलग बाजारों में जीएलएक्स, जीएलएस, एक्ससीड और जीएसआर संस्करणों में पेश किए जाने की उम्मीद है।
किन गाड़ियों से होगा मुकाबला?
नई पजेरो का मुकाबला अंतरराष्ट्रीय बाजारों में मुख्य रूप से फोर्ड एवरेस्ट और टोयोटा प्राडो जैसी बड़ी ऑफ-रोड एसयूवी से होगा।
इसकी लैडर-फ्रेम बनावट, तीन पंक्तियों वाली सीटें और चार पहिया ड्राइव क्षमता इसे उन लोगों के लिए खास विकल्प बना सकती है, जिन्हें बड़ी और मजबूत पारिवारिक एसयूवी चाहिए।
क्या भारत आएगी नई पजेरो?
भारत में नई मित्सुबिशी पजेरो के आने की संभावना फिलहाल काफी कम दिखाई देती है।
मित्सुबिशी, निसान और रेनो एक वैश्विक साझेदारी का हिस्सा हैं और निसान के पास मित्सुबिशी मोटर्स की बड़ी हिस्सेदारी भी है। इसके बावजूद भारत में नई पजेरो को लाने की कोई ठोस योजना सामने नहीं आई है।
अगर यह गाड़ी पूरी तरह आयात करके भारत लाई जाती है, तो इसकी कीमत काफी ज्यादा हो सकती है।
फिर भी, नई पजेरो की वापसी उन लोगों के लिए बड़ी खबर है जिन्होंने सालों तक इस नाम को एक असली और मजबूत ऑफ-रोड एसयूवी के रूप में देखा है। नई पीढ़ी में कंपनी ने आधुनिक तकनीक जरूर जोड़ दी है, लेकिन लैडर-फ्रेम चेसिस और दमदार चार पहिया ड्राइव के साथ पजेरो फिर से अपनी पुरानी पहचान की तरफ लौटती दिखाई दे रही है।