कभी भारत की सबसे सस्ती कार के तौर पर सुर्खियां बटोरने वाली Tata Nano आज सड़कों पर भले ही पहले जैसी नजर नहीं आती, लेकिन इस छोटी कार का नाम आज भी लोगों को याद है। अब जब भारत में Electric Cars का बाजार तेजी से बढ़ रहा है, तो एक सवाल फिर उठता है—क्या Nano एक Electric Car बनकर वापस आ सकती है?
फिलहाल Tata Motors ने किसी नई Nano EV को लेकर कोई official announcement नहीं किया है। यानी अभी इसके launch की कोई पक्की खबर नहीं है। लेकिन अगर आज के शहरों की जरूरतों को देखें, तो Nano का original concept एक affordable electric city car के तौर पर पहले से कहीं ज्यादा समझ आता है।
Nano का असली Idea आज भी काम कर सकता है
जब Tata Nano को पहली बार पेश किया गया था, तब इसका मकसद साफ था—भारतीय परिवारों को motorcycle या scooter के मुकाबले एक सस्ती और छोटी four-wheeler देना।
लेकिन ‘दुनिया की सबसे सस्ती कार’ वाली image कहीं न कहीं Nano के लिए नुकसानदायक साबित हुई। लोग इसकी practicality और compact size की बात करने के बजाय इसे सिर्फ कम कीमत वाली कार के रूप में देखने लगे।
आज situation काफी अलग है।
लोग छोटी Electric Cars को सिर्फ सस्ती कार के तौर पर नहीं देखते। खासकर शहरों में compact size, आसान parking और कम running cost अपने आप में बड़ी खूबियां हैं।
यही वजह है कि एक modern Nano EV की कहानी पुराने Nano से काफी अलग हो सकती है।
Nano EV, Tiago EV से नीचे Position हो सकती है
Tata के पास अभी Tiago EV मौजूद है, लेकिन उसके नीचे एक और छोटी और affordable electric car के लिए जगह दिखाई देती है।
एक नई Nano EV को खास तौर पर शहरों में daily commuting के लिए बनाया जा सकता है। इसका target ऐसे customers हो सकते हैं जो अभी scooter या motorcycle चला रहे हैं और पहली बार four-wheeler खरीदना चाहते हैं।
छोटा size इसे congested शहरों में इस्तेमाल करने के लिए भी आसान बनाएगा।
हालांकि Tata को इसकी positioning काफी सोच-समझकर करनी होगी। अगर Nano EV और Tiago EV के बीच price और size का अंतर बहुत कम रहा, तो दोनों cars एक-दूसरे की sales को प्रभावित कर सकती हैं।
Tata ने पहले भी Nano का Electric Version बनाया था
दिलचस्प बात यह है कि Nano को Electric बनाने का experiment पहले ही हो चुका है।
Tata Motors ने Jayem Automotives के साथ मिलकर Jayem Neo नाम का electric version तैयार किया था, जिसे मुख्य रूप से fleet applications के लिए इस्तेमाल करने की योजना थी।
इसमें 17 kWh battery pack दिया गया था और इसकी claimed range करीब 130 km बताई गई थी।
हालांकि आज के समय में अगर Nano EV को production model के रूप में वापस लाया जाता है, तो उससे कहीं ज्यादा उम्मीदें होंगी।
बेहतर range, ज्यादा safety, modern features और एक अच्छी तरह से designed cabin जरूरी होंगे।
क्या Nano EV की कीमत 5 लाख के आसपास हो सकती है?
अगर Tata कभी Nano EV को वापस लाती है, तो सबसे बड़ा सवाल इसकी कीमत को लेकर होगा।
एक छोटी electric city car की सबसे बड़ी खासियत उसकी affordability हो सकती है। लेकिन battery, safety equipment और modern technology की लागत को देखते हुए इसे बहुत कम कीमत पर बनाना आसान नहीं होगा।
इसलिए Nano EV को बेहद सस्ती car बनाने के बजाय affordable urban EV के रूप में position करना ज्यादा practical approach हो सकता है।
अगर Tata इसे Tiago EV से स्पष्ट रूप से नीचे रख पाती है, तो एक नया customer base तैयार हो सकता है।
MG Comet ने दिखाया कि छोटी EV के लिए Buyers हैं
भारत में MG Comet ने यह जरूर दिखाया है कि छोटे आकार की Electric Car के लिए भी market मौजूद है।
Comet की सबसे बड़ी खूबी उसका compact footprint है, जो शहरों में parking और छोटी दूरी के इस्तेमाल के लिए काफी convenient है।
Nano EV इसी concept को एक अलग तरीके से आगे ले जा सकती है—छोटी body, कम running cost और एक ऐसा price point जो scooter से car की तरफ जाने वाले buyers को आकर्षित करे।
लेकिन Safety सबसे जरूरी होगी
अगर Nano नाम वापस आता है, तो इस बार Tata को safety पर कोई compromise नहीं करना होगा।
पुरानी Nano की सबसे बड़ी पहचान affordability थी, लेकिन आज buyers safety, airbags, electronic safety systems और मजबूत body structure को काफी ज्यादा महत्व देते हैं।
इसलिए नई Nano EV को पुराने model की तरह सिर्फ छोटी और सस्ती car बनाने के बजाय एक proper modern electric car बनाना जरूरी होगा।
आखिर में…
Tata Nano का comeback अभी सिर्फ एक interesting possibility है, confirmed product नहीं। Tata Motors ने अभी तक किसी production Nano EV की घोषणा नहीं की है।
फिर भी, आज के समय में Nano का original idea पहले से ज्यादा relevant लगता है। छोटे शहरों और crowded urban areas में हर किसी को बड़ी SUV की जरूरत नहीं होती। बहुत से buyers को बस एक छोटी, सुरक्षित, practical और कम running cost वाली car चाहिए।
अगर Tata कभी इस idea को दोबारा अपनाती है और Nano नाम को ‘सबसे सस्ती कार’ के बजाय ‘smart affordable city EV’ के रूप में पेश करती है, तो शायद इस छोटी कार को वह दूसरा मौका मिल सकता है जो पहली बार नहीं मिल पाया था।